문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포드 GT (문단 편집) === LMGTE Pro === || [youtube(b8rDS9M1zns)] || || '''전설의 귀환''' || 포드는 2015년 6월 2016 르망에 [[칩 가나시 레이싱]]과의 협업으로 출전하겠다는 의사를 피력했다. 2016년 1월에는 데이토나 24시에 투입해 데뷔전을 치러 클래스 7위와 9위로 마무리했다. 기어박스, 타이어, 브레이크 등에서 터진 문제로 고전을 면치 못했다고 한다. 어째 1세대나 2세대나 경기 실력이... [[WEC]]에도 2016년 부터 참가하게 되었는데 1전인 실버스톤에서는 숏런, 롱런 둘 다 기대 이하의 모습만 보여줬다. 페라리는 커녕 [[애스턴 마틴]]에게도 밀리는 처참한 모습만 보여줘 팬들에게 실망만 안겨줬다. 게다가 르망 24시에선 '''[[페라리]]''', [[포르쉐]], [[애스턴 마틴]]도 쳐바르는 [[쉐보레 콜벳|콜벳]]이라는 자국의 막강한 라이벌이 기다리고 있어서 아무래도 레이스에선...[* [[콜벳 레이싱]] 팀은 르망 GTE급에서 깡패 중 하나였다. 2014년 새로운 C7 콜벳을 베이스로 만든 차량이 클래스 2등(!!)을 달성하고 2015년에는 기어코 르망 24시 우상까지 달성할 정도로 무시무시한 성적을 자랑한다.] 그러나 우려와는 달리 2016 시즌 르망에서 '''포드 GT가 LMGTE 클래스에서 68번이 1위, 69번이 3위를 차지했다.'''[* [[https://youtu.be/vYlEI46g2vU|포드의 다큐멘터리]]를 보면 66년 르망 우승 50주년이라 반드시 우승하겠다는 투지가 활활 타오른다.] 2년 전 포르쉐가 복귀하고 이듬해부터 왕좌를 차지한 것과 같이 그야말로 전설의 귀환이라는 뜨거운 반응을 보였지만 불과 3분을 남겨놓고 벌어진 LMP1에서 토요타의 불운에 밀려난 이슈가 되어버렸다. 데이토나 레이스에서의 결과를 가지고 약간의 조정을 거친 후 나온 좋은 결과라 결국 데이토나 24시 경기는 연습에 [[내가 무릎을 꿇었던 건 추진력을 얻기 위함이었다|불과했다.]] 참고로 같은 미국 워크스팀이자 강팀인 콜벳은 리타이어라는 상반된 결과를 보여주었다.[* 사실 포르쉐와 페라리 [[AF 코르세]]도 모두 리타이어한지라 사실상 포드의 남은 경쟁자는 리시 컴페티지오네의 페라리 뿐이였다.] 그러나 이후 [[BoP]]를 받아 가면서 포드 GT의 퍼포먼스는 점점 평준화되었다. 2019년에는 LMGTE-AM 클래스에서 우승하며 헤드램프를 깜빡이는 세레모니도 보여주었지만, 급유 규정을 어긴 것이 발각되어 [[칩 가나시 레이싱]]의 68번 차량과 함께 실격당했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기